Zoals Cooperke S zegt zit er links achter de charger een afdekplaat.werner schreef:Vanuit de auto gezien zit achter de kompressor het thermostaathuis tegen de cilinderkop aan.Dirkxke schreef:Nee, dat zou ik zelf kunnen maken.werner schreef: Lekkage bij thermostaathuis?
Het lijkt links achter de charger vandaan te komen.
Aan de andere kant zit niks met koelwater!
Ze hebben niet het volledige water eraf moeten laten hiervoor.Berthil schreef:Dat is de ingang voor als je een Cooper hebt, bij een Cooper loopt de waterstroom andersom.
Om daarbij te kunnen moet inderdaad de compressor er af en dus al het water i.v.m. de waterpomp.
Ik heb maar meteen een nieuwe afdichting besteld nu alles toch uit elkaar ligt bij mij, nr. 8
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10
darkwave schreef:Om het onderwerp maar eens opnieuw te gebruiken: vandaag zijn er Koni FSD schokdempers onder mijn R55 gemonteerd. Het rijd een stuk beter zo, beter in de bochten en toch comfortabeler.
Goede service van Beek. maar vooral een goed advies van Klaas. Ik was op zoek naar goede schokdempers voor mijn verlaagde R55 om het comfort terug te krijgen en tegelijk het bochtengedrag te verbeteren. Eerste indruk: dat is gelukt!
En ja, die zit nog niet vast op de foto...
Dat klopt, passen de wielbouten nu? Er was wat verwarring over het type, is dat nu duidelijk? Veel rijplezierAcid schreef:
Hi Darkwave, zag ik jouw vanmiddag daar niet? Ik was er voor wielbouten.
Dat is in principe waar, ze zijn gemaakt om met de standaardveren gebruikt te worden. Het blijkt echter dat Koni in zijn ontwikkeling van deze veren voor de Mini gebruik heeft gemaakt van het sportonderstel dat al lager ligt en daarbij ook nog een bepaalde tolerantie toelaat. Kort gezegd is een verlaging van 30mm t.o.v. het standaard onderstel nog acceptabel.Beetle schreef:FSD's moeten gebruikt worden met oem veerrate...en niet met verlagingsveren, ondanks dat ze als set verkocht worden met Eibach Pro
lawewing schreef:Na veel positieve verhalen gelezen te hebben heb ik vorige week contact opgenomen met Klaas van Vuure van Beek Auto Racing om een stage 2 tuning te laten uitvoeren op mijn R53 (-15% pully, kortere multiriem en software). Gisteren hebben de heren aldaar hun kunstwerkje uitgevoerd en met een fantastisch resultaat. De Mini pakt veel sneller op, de supercharger 'huilt' nu nog mooier en de acceleratie is nu echt heerlijk. Kortom, een grote glimlach op het gezicht. Helaas moest ik vanochtend even terug omdat de (connector)kabel van de purge valve tijdens het monteren van de pulley en riem ergens klem was komen te zitten, waardoor de connector los was geschoten (gevolg: emissie lampje ging branden). Ik kon er direct terecht en Klaas heeft het binnen nog geen 15 minuten opgelost. Hulde! Je leert een bedrijf vaak pas goed kennen als er iets niet goed gaat. Dat kan natuurlijk gebeuren. Het gaat er om hoe ze het dan oppakken. En Beek Auto Racing is wat mij betreft met vlag en wimpel voor die 'test' geslaagd! Heren, nogmaals dank!
Mooie tip. De mijne is ook verlaagd (via beek) met cobra veren. Comfort is op zich goed. Bij erg hobbelig wegdek merk je wel het een en ander meer. Dempers zijn wellicht een uitkomst bij permanent matig wegdek (A16?)darkwave schreef:Om het onderwerp maar eens opnieuw te gebruiken: vandaag zijn er Koni FSD schokdempers onder mijn R55 gemonteerd. Het rijd een stuk beter zo, beter in de bochten en toch comfortabeler.
Goede service van Beek. maar vooral een goed advies van Klaas. Ik was op zoek naar goede schokdempers voor mijn verlaagde R55 om het comfort terug te krijgen en tegelijk het bochtengedrag te verbeteren. Eerste indruk: dat is gelukt!
En ja, die zit nog niet vast op de foto...
Onze sponsors
