Dat was een hele opluchting! Lekker bezig verderToxic. schreef: ↑21 apr 2019, 18:07Hier had ik naar gekeken indd! Klinkt anders! Met behulp van gogarage37 op de app kwam ik iets anders tegen! De v snaar/multiriem had zijn beste dag wel gehad!louisvdd76 schreef: ↑21 apr 2019, 17:13Is het niet de bekende N14 kettingratel? Google hier eens op.
Ik kan weer ademhalen
gelijk even een rondje door het dorp gereden! Ze bromt weer heerlijk!
Zal het zo erg zijn? Haha. Man o man wat zijn die
mis me simpele Honda wel op dit soort momenten haha! Louise wees me hier ook al op aan! Ik zal me er is in verdiepen!yakkoox schreef: Waarom niet ineens voor een aquamist systeem gaan?
Koelt de inlaat temperatuur serieus en met methanol kan je nog meer boost gaan draaien ook (hoger octaan)
gene gekke lekkages meer of vage dampen.. gelukkig!
Hij is iets wat luider, niks vervelend. Vind het wel fijn een beetje lawaai in de auto!
Ja beetje meer geluid is niet erg! Merk ook bij mn F56S, dat wanneer ik de banken omlaag heb, dat ik beter de pops En uitlaat beter kan horen!Toxic. schreef:
Hij is iets wat luider, niks vervelend. Vind het wel fijn een beetje lawaai in de auto!
Ach, als het in zo'n classic mini past, dan zeker in de New MINI!Toxic. schreef:
ik was er klaar mee. Heb zelfs gekeken naar een k swap voor in de mini (Honda motor). Maar dat heeft me vriendin er weer uit gepraat haha.
Klopt! Je hoort dat veel meer! En dat is leuk haha!QVS schreef:
Ja beetje meer geluid is niet erg! Merk ook bij mn F56S, dat wanneer ik de banken omlaag heb, dat ik beter de pops En uitlaat beter kan horen!
Passend maken is geen probleem denk ik, het aan de praat en de meters werkend krijgen is het lastigste! De reden dat de Civic weg is is geen comfort. Lawaai. Sjonnie status. Etc.. Ik heb 100x liever een Honda motor dan de mini psa motor! Als ik een garage heb en de motor van de mini loopt kapot, ga ik me zeker verdiepen in een k20 swap naar de mini!QVS schreef: Ach, als het in zo'n classic mini past, dan zeker in de New MINI!
Maar ik snap je frustraties, maar dan ga je weer terug naar wat je hiervoor ook al had. Dat is toch niet echt meer een uitdaging?
Bedoel je weet wat een vtec in zich heb. Want hiervoor had je toch een getunede civic?
(Ik hoop dat de "quotes" goed over komen. Eerste x proberen 2 stukjes te citeren)
Denk dat je dan een aftermarket ECU nodig hebt?Toxic. schreef: Passend maken is geen probleem denk ik, het aan de praat en de meters werkend krijgen is het lastigste!
Ow B16... heb zelf vrij weinig verstand van echt de motor nummersToxic. schreef: Als ik een garage heb en de motor van de mini loopt kapot, ga ik me zeker verdiepen in een k20 swap naar de mini!
Foto mini is trouwens de B16 motor. 160pk standaard. De k20 van tegenwoordig hebben 200/220pk standaard. En dit zijn zeer sterke motoren!
maar heb wel filmpjes voorbij zien komen van dikke Vtec swaps. Zoals een toyota mr2! Niet. Nor. Maal!
Zover ik gelezen heb, zijn ze ook wel aardig sterk. Alleen de versnellingsbak kan niet meer dan 400nm aan. Mr2 is vaak k20 turbo haha! De B-serie motoren worden niet vaak mer gebruikt.QSP schreef:
Ow B16... heb zelf vrij weinig verstand van echt de motor nummers
Vind het tunen super vet wat je doet! Zelf zou ik het niet kunnen. Heb de kennis er niet voor, heb geen tijd er voor en durf het gewoon niet aan. + met een gloed nieuwe MINI ga je niet zo snel klooten. Zelf ben ik wel van de auto zo orgineel mogelijk houden.
Bedoel dus, ik wil wel een andere uitlaat systeem onder mn mini. Maar dan wil ik wel de JCW Pro uitlaat hebben. Niet van een ander merk, hoe goed ie ook is.
Is het niet mogelijk om het blok van de F-serie er in te krijgen. Ff gegoogeld. Dat is de B48
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
Hoezo? Is zeker nog niet al te vaak gebeurt, omdat het nog niet een al te oud blok is?Toxic. schreef:
Had al gekeken naar een f serie 2.0 voor in een r56, maar dat is geen beginnen. Dan liever de moeite voor een K serie Honda!
Onze sponsors
