Cobra schroefset....

[Peter koster]

Goedendag,

Heeft iemand van hier ervaring met een “Cobra Schroefset” had de zoek functie al gebruikt maar krijg er niets uit.
Ik ben van plan de dempers te vervangen en dan gelijk maar voor een schroefset te gaan,nu kwam ik bij Bimmerparts een set van cobra tegen voor een schappelijke prijs maar heb geen idee of het wat is ,ik wil nl. Geen ruim €1000,- uitgeven aan een eibach of h.r set oid. Maar ook niet van dat marktplaats spul van 200,- eronder zetten .nu zag ik dat “Beek” wel de verlagingsveren verkoopt maar niet de complete schroefset zou hier een reden voor zijn ( meestal wel ) bij bimmerparts zeggen ze dat het een gewoon goed middenklasse systeem is.
Het is voor de inmiddels uit 2008 R56 van m’n dochter vandaar dat het een beetje schappelijk moet blijven en comfortabel ,we gaan er niet echt mee naar trackday s

Groet peter

[Manick]

Zoals ik jouw verhaal lees, zou ik lekker voor verlaging's veren nemen. Bij een schroefset (afhankelijk qua merk) heb kans dat de auto echt heel erg stug en stroef zal gaan veren. Ik vind dat voor mijn doen prima want mijn MINI is gewoon een Life Size Kart

Met veren alleen zakt de auto, iets sportievere wegligging maar wel comfort van OEM

[Schroefie]

Peter,

ik heb de Cobra EVO1 schroefset onder mijn R56 Cooper uit 2006. Zeer tevreden over, stuurt prima en ook voor de looks en wat je zegt betaalbaar. Ik heb ze in combinatie met runflat banden en dan is het comfort minder. Advies is als je voor deze schroefset gaat dan geen runflat banden te pakken. Voor mijn Clubman wil ik eigenlijk naar KONI sport dempers en verlagingsveren maar wat je zegt dan ben je meteen 1000-1200€ kwijt, de Cobra EVO1 is dan een mooi alternatief.

Zie hieronder mijn R56 met Cobra EVO1 en weelspacers 12mm (OEM R91 velgen ET48 met 12mm spacers is ET36) zodat het wiel mooi in de wielkast valt.

Klik op foto voor 1x of 2x voor extra vergroting



Milco

[Peter koster]

Dank voor jullie reactie,
@schtoefie:
Er zitten net nieuwe runflats onder rondom
Maar het hoeft ook niet helemaal een Franse limousine te zijn ,de mini is voor erbij dus mag wel wat sportief rijden ,.
Wat betreft spacers daar zijn de meningen nog al over verdeeld volgens mij ,de een zegt mag niet met apk en de ander beweert dat de velg niet goed op de naaf zit en dus aan de bouten hangt. ( en ze rijdt niet bepaald zachtjes )
Er zitten nu nog ( opnieuw gespoten ) oem 17 “ velgen onder dus waarschijnlijk gaan deze op termijn ook vervangen worden. Voor iets andere ET.

@ manick: het punt is niet zo zeer dat we hem willen verlagen ,is wel leuk meegenomen.maar ik wil de dempers vervangen.want op slecht wegdek bonkt hij een beetje ,dus denk dat ze versleten zijn. en alleen beetje goede dempers kost net zoveel als een middenklasse schroefset.
Groet peter

[Ewout]

Er worden helaas ook heel veel domme dingen over spacers gezegd. Als ik ze kan vermijden door de juiste velgmaat te kiezen, doe ik dat, maar spacers zijn geen vieze dingen ofzo.

Spacers en APK, ze moeten deugdelijk bevestigd zijn, ergo je wiel moet deugdelijk bevestigd zijn. Je wiel mag niet te ver naar buiten steken. Daar moet je op letten.

Als je spacers gebruikt zit je velg inderdaad niet meer op je naaf. Je spacer zit daar tussen. Koop dus goede spacers die specifiek voor jou auto geschikt zijn, dus geen universele rommel met pasringen en dergelijke. Goede spacers passen als een velg op je naaf. De velg past op een goede spacer als was het de naaf. Last but not least, vergeet niet langere bouten (bij een doorsteek systeem) erbij te kopen die geschikt zijn voor je velgen (bij BMW/MINI meestal konisch). Vanaf bepaalde diktes van spacers kun je ze vast aan je naaf monteren met bijgeleverde bouten en zet je je wiel vast met je eigen wielbouten. Zet ze ook vast met een momentsleutel op het juiste aanhaalmoment! In theorie kan er dan niks fout gaan, tenzij je rotzooi hebt gekocht, ondeugdelijk hebt bevestigd of een stoeprand dwars hebt geraakt.

Koop geen rotzooi!

[Peter koster]

@ewout,

Bedankt voor de info, ben toch al niet zo van goedkoop of imitatie kopen .dus als er spacers onder zouden komen ga ik ze bij een vd mini specialisten kopen.
Over het algemeen probeer ik onze auto s zo origineel en veilig mogelijk te houden.op het uiterlijk na dan
Kom op andere fora regelmatig van die verhalen tegen dat ze goedkope onderdelen gebruikt hebben en achteraf weer spijt hebben omdat je er ellende van hebt.dus ik heb altijd zoiets beter iets beters kopen dan goedkope rommel.

[Schroefie]

Peter,

wat Ewout al aangeeft hebben de spacers vanaf 12mm (soms ook vanaf 10mm) een rand op de spacers zitten die precies in je naafgat (56,1mm) van de velg pas. Hetzelfde vwb de spacer die naadloos op je wiellager.schijfrem past dus een goede spacer zit perfect op je wiellager/schijfrem en je velg zit dan weer perfect op je spacer dus je wiel hangt niet los op de bouten.

Voor wat betreft spacers, die mogen gewoon geplaatst worden alleen je spoorbreedte mag niet meer dan 2% afwijken. Ik heb dat ooit voordat ik ging verlagen en al had gehoord dat bij standaard velgen je spacers nodig had dit nagevraagd bij de RDW. Ik heb daar via de mail netjes antwoord op gehad en onderstaand besproken en 12mm spacers en dus 2,4cm per as was geen probleem, mits natuurlijk juist gemonteerd en de juiste spacer met met een naaigat van 56,1mm voor de R56 MINI Cooper.
Bij een R56 is de vooras 146cm en de achteras 147cm. Pak daar 2% van dan wil dat zeggen dat je voor 2,92cm mag afwijken en achter 2,94cm.
Pak je 12mm spacers dan heb je per as 2 x 12mm = 2,4 cm extra spoorbreedte. Als je 15mm spacers pakt zit je met 3cm per as dus te hoog dus volgens de RDW/wet kan je dus max 14mm spacers gebruiken maar die maat ben ik nooit tegen gekomen, 13mm wel.

Wat Ewout aangeeft is velgen, 17" inch met bijvoorbeeld een ET waarde van 35-38 een mooiere oplossing maar dat is aan een ieder hoe die dat wil oplossen. Beide zijn dus mogelijk.

Check Bimmerparts voor een voorbeeld van spacers:

https://www.bimmerparts.nl/MINI-accesso ... a2b06bcbb8

Succes,

Milco

[Cooperdriver]

Peter,
Ik heb net zoals Milco een cobra evo 1 set, alleen dan onder mijn R55 (Clubman). Ben daar zeer tevreden over en vind ze zelfs iets comfortabeler als alleen verlagingsveren die ik ervoor onder had. (van H&R) .
Als het goed is rijden er meerdere leden van deze club rond met een cobra evo 1 set en die zijn volgens mij daar ook tevreden over.
Spacers van H&R 15 mm heb ik er ook onder (i.v..m een JCW remmenset) en deze bevallen ook heel goed. Totaal geen probleem ook met de APK niet.
Koop van de spacers wel een paar goede (met rand) en ook een paar langere wielbouten.
grt
Adriaan

btw kom je toevallig uit Rotterdam ?

[Peter koster]

@ Adriaan,

Oorspronkelijk wel
Maar woon al een tijdje in de hoeksche waard ,en sleutelen doe ik in de werkplaats in Barendrecht.
Maar nu ff niet kom namelijk net uit het ziekenhuis ,dus vandaar dat ik nu alle tijd heb om dit soort dingen even op een rijtje te zetten .heb nog een hoop plannen qua uiterlijk met de mini maar de tijd ontbreekt soms.

Eerst maar cobra setje bestellen monteren en kijken wat dochter lief er van vind en dan eventueel spacers plaatsen of toch andere velgen.( zij vind de standaard velgen niet zo nl. ,en er hadden al andere imitatie jcw velgen onder gezeten die zij mooier vind voor de apk .ivm versleten banden .maar de bandenmaat vd jcw s waren te klein dus weer teruggewisseld.( uiteraard met nieuwe banden )

[Kirmizi66]

Dit is ondertussen alweer 2 jaar oud en ik ben wel benieuwd of er ondertussen meer mensen zijn die hun ervaring hier willen delen. Heb zelf een 2010 Clubman en zit ook te twijfelen wat te doen......

[BMX]

Dit is ondertussen alweer 2 jaar oud en ik ben wel benieuwd of er ondertussen meer mensen zijn die hun ervaring hier willen delen. Heb zelf een 2010 Clubman en zit ook te twijfelen wat te doen......

Cobra is ook sponsor geweest van de club. Heel veel mensen rijden erop.
Persoonlijk ben ik er geen fan van. Puur door de verhalen die ik hier heb gelezen dat zo'n setje na x-aantal kilometers of jaren gereviseerd moest worden.
Schroefset reviseren binnen de tijd dat sommige hier een auto hebben (pak m beet 3jr?). Vind ik vreemd.
Voor mij de reden geweest verder te kijken naar andere opties.
Daarbij vind ik de constructie van dat type schroefset altijd niet prettig, voor het gevoel. Als je de auto lager maakt, dan verkort je ook de veerweg. Als je dus lager gaat, ga je de bumpstops echt vernielen.

Om die reden heb ik wel iets meer uitgegeven. Ik ben voor BC-racing gegaan. Dan heb je meteen hoogte instelbaar zonder veerweg in te leveren, maar ook hardheid instelbaar. Camber instellen aan de voorzijde zit er dan ook bij.
Dit is mijn persoonlijke keuze. Inmiddels onder 3 MINI's, een Audi en BMW gehad. Altijd tevreden geweest.
Zo'n set kost rond de 1000. Ja veel geld, maar voor dat geld koop je geen kwaliteit schokdempers + veren rondom. Het is maar hoe je t bekijkt.

Terugkomend op jouw situatie.
Wat wil je bereiken? Zo laag mogelijk of gewoon een klein beetje lager voor de looks?
Laat eerst een garage je schokdempers goed inspecteren, want anders koop je nu veren en blijken de bumpstops, stofhoezen en dempers ook niet meer goed als alles los ligt.
Had je achteraf beter een schroefset kunnen kopen ...
Zorg dus vooraf voor een goede inventarisatie. Scheelt je een hoop onverwachte kosten achteraf

[Kirmizi66]

Bedankt voor je reactie, en je hebt helemaal gelijk hoor....heb alleen geen zin om er zoveel geld aan uit te geven. Heb in m'n jonge jaren heel wat exoten gereden waarbij alleen veren absoluut geen optie waren. Maar nu ik wat ouder ben gaat het allemaal wat rustiger hè.....
Dus het is idd alleen maar voor de "looks" en niet om een nieuw ronderecord ergens weg te zetten .
Bedankt voor het meedenken iig

[niekcarfreak]

Ik heb zelf heel goede ervaringen met schroefsets van KW. Heb de V3 versie onder mijn Honda en V1 onder mijn Mini Coupe.
Toen de originele veren en schokdempers onder mijn R53 GP versleten waren wilde ik daar een KW V1 set onder ondanks dat KW enorm duur is geworden maar de levertijd was me te lang.
Als alternatief werd me een Bilstein B14 schroefset aanbevolen door de verkoper en die was binnen enkele dagen leverbaar. Prijs was zo uit mijn hoofd +/-900euro, niet goedkoop maar een KW set gaat ruim over de 1000euro, denk KW V1 minimaal 1200euro.
Inmiddels heb ik de GP verkocht maar ik kan melden dat voor mijn gevoel de Bilsteins niet onder doen voor de KW.
De KW's zijn van rvs en blijven netjes en roestvrij. Ook de Bilstein B14 is van rvs of gegalvaniseerd staal o.i.d.
Goedkopere sets zijn vaak van gewoon gelakt staal en gaan sneller roesten, niet mooi en niet handig als je nog eens met de hoogte wil "spelen".
Op comfort lever je wel iets in met een schroefset maar met een goede set wordt het geen stuiterbak, een goede montage en afstelling voorzover het type schroefset reikt is ook belangrijk.
Als een goedkope set 500euro kost dan zou ik liever kiezen voor minimaal een Bilstein B14 schroefset van 900euro, ook als ik dan langer moet sparen, maar dat is mijn persoonlijke keuze.
Onder mijn Honda S2000 zit KW V3 maar veel S2000 rijders zijn heel tevreden met een BC Racing. KW vind ik eerlijk gezegd heel duur geworden met vaak lange levertijden. Ook voor de Corona werd een set ongeveer 100euro per jaar duurder, het kan ook te gek worden voor de hobby.

[frankie]

Ik heb onder mijn R52 een set van ST. Dat is de "budget" variant van KW wat betekent geen RVS, maar verzinkt staal. Bevalt me prima. Zo heb je voor de prijs van een KW V1 een ST set met de specificaties van een KW V2 bijvoorbeeld.

[Peter koster]

Ik denk dat je een differentiatie aan moet brengen tussen de “gewone” mini s en de mini S en GP s en bv de AMG s ,M s en RSen onder de echte racemonsters zet je geen schroefset van cobra o.i.d maar ga je voor het dure spul maar voor& de gewone One en coopertje s lijkt mij dit een prima optie vaak zijn de dempers slecht of alleen veren vervangen door kortere geeft niet het gewenste resultaat dan is zo n Cobra set een prima optie ,de sets van marktplaats e.d. van €200 kun je i.d.d beter links laten liggen.