fout code p2196

[Esther]

Hallo allemaal ,

Ik heb een Mini cooper een R56 1.6 uit 2006.
Ik hoop dat iemand mij hier mee kan helpen , ik heb mijn Mini cooper nog maar een aantal weken en de problemen stapelen zich alleen maar op .
ik hoop dat er een paar techneuten hier zijn die mij kunnen helpen ?
de auto bokt en schokt als een malle er is bijna niet mee te rijden ?
ik ben er mee naar de garage gegaan en na lang zoeken bleek dat de accu niet meer de amperes leverde en er moest dus een nieuwe in.
dat ging voor een tijdje goed ,de auto reed super .
auto schokte soms nog wel eens maar niet zo heftig als voor het accu probleem , na een dag of twee sprong het motor management plotseling aan , het viel mij op dat de auto stukken beter reed , schokte niet meer , trok goed op eigenlijk helemaal geen problemen .
tot mijn zoon vond dat de motormanagement er maar uit moest , de fout code p2196 kwam op de display te staan , sins dien dikke ellende de auto bokt en schokt zo erg dat er niet mee te rijden is .
Mijn man denkt dat het een stroom problem is , en mijn zoon die ook een monteurs opleiding doet denkt dat het de injectoren zijn .
is hier iemand die verstand van zaken heeft en mij hier mee kan helpen ?

Groet,
Esther .

[niekcarfreak]

https://amtgarageforum.nl/volkswagen/go ... 46065.html

[Schroefie]

Esther,

ik heb ook een R56 Cooper uit 2006 en heb een vergelijkbaar probleem gehad alleen had ik iets andere OBD errors maar verwijzen naar Lambda sensor die niet goed werkt. Ik had P2414 icm P2626.

De error P2196 verwijst naar de Pre-Catalyst oxygen sensor, plausibility: Mixture gas behind Catalytic converter too lean.

Ik heb in mijn geval de Lambda sensor, de eerste voor de Katalysator vervangen en toen was het probleem opgelost. Mijn Cooper liep alles behalve lekker, zolang je maar rustig gas gaf ging het goed, gaf je vol gas begon ie ook te stinken naar benzine en was het mengsel te rijk en ook te stotteren.

Wat je kan proberen of je de OBD error met een scanner en software kan resetten. Ik had het motor lampje ook en kon het resetten en liep ie even goed maar na een tijdje kwam ie terug totdat ie helemaal niet meer uit wilde, resetten en na starten meteen weer terug.
Als je de Lambda sensor gaat wisselen is mijn advies neem de originele, dit advies kreeg ik destijds van Schols Autos.
Misschien even langs een MINI specialist in de buurt gaan, die kunnen het zo nakijken en hebben misschien nog een gebruikte sensor liggen om even te checken of de sensor het gewenste resultaat heeft.

Succes

Milco

[Esther]

Als ik dit zo allemaal lees , word het nog een heel gezoek .
ik denk dat het wijs is om de auto door de garage goed te laten uitlezen , want dan moet toch het probleem naar boven komen ?
het gekke is ? dat de auto prima rijd met motor management aan , zodra de computer geriset word begint de ellende .

bedankt voor jullie bijdrage hopelijk word het probleem gauw gevonden , anders krijgt de auto binnen kort een nieuwe baas .

[Robert]

Met motormanagement lampje aan, dan draait ie in een vorm van noodloop. Dat is geen normale stand om mee te rijden. Levert ie niet de optimale prestaties.
En naast alle reeds genoemde mogelijkheden om het probleem te verhelpen, vergeet niet de brandstofdruk te laten meten. Brandstofpomp is vaak ook nog wel een 'dingetje' bij een R56...

[Esther]

Hallo ,
Ik heb wederom jullie hulp nodig?

De garage noemt mijn auto al een hoofdpijn auto.
Het blijft nu dat de auto twee cilinder uit schakelt, als de motor op toeren draait is er niets aan de hand ,zodra het toerental zakt naar stationair gaat de motor onregelmatig lopen en worden er twee cilinders uit geschakeld. Bougies en
Bobines zijn goed ,er wordt nergens valse lucht aan gezogen, nu vraagt de garage en ik ons af waar dit aan kan liggen?

Groetjes Esther.

[Schroefie]

Esther,

ik zou ook eerst bougies en/of bobines zeggen maar zijn ze getest of allemaal preventief vervangen voordat je hem kocht?
Klikt echt als iets dat er iets niet goed zit in het motorblok maar het kan ook zo maar iets elektrisch zijn, helaas heb ik die kennis ook niet.
Die penbobines zijn wel een zwakke schakel en gaan nog weleens kapot maar dan krijg je ook een melding misfire op die specifieke cilinder.
Ik breng mijn Coopers voor onderhoud altijd naar MINI specialist, Martijn Schols van Schols Auto's. De 2de generatie PSA motoren
hebben geen geheimen meer voor hem en een kei op motor gebied, die zit in Meijel (Noord Limburg)

Beetje een dilemma want ik neem aan dat je garage waar je je MINI hebt gekocht deze klacht zelf moet/wil oplossen anders zou ik hem naar een MINI specialist brengen want zij weten het beste hoe de motor in elkaar zit. Uit welke regio kom je, misschien kunnen we je adviseren in een MINI specialist?

Milco

[Esther]

Bedankt voor je info schroefje ,ik heb gisteren de desbetreffende garage ook gebeld ,het beste is om met de auto naar de garage te gaan ,maar voor mij is Noord Limburg drie uur rijden .
In Heerenveen zit ook een mini dealer ,maar als ik daar heen ga loop ik financieel leeg .
Ik hoop dat mijn eigen garage er achter komt wat het probleem is.

Groetjes Esther.

[Schroefie]

Je moet de garage waar je je auto gekocht hebt ook de kans geven om het op te lossen en ja bij de dealer weten ze hun prijzen wel.

Succes en laat even weten als het opgelost is cq houd ons op de hoogte kunnen wij ook weer wat van leren.

Milco

[Robert]

Je zou Hamstra en Herbers kunnen proberen.... Zitten in Ruinen, en ook sponsor van de club.
viewforum.php?f=159

Maar, doe dat uiteraard dan wel in overleg met de verkopende garage. De verkoper moet een kans krijgen om de fouten te (laten) herstellen. Sommige verkopers bieden aan om de rekening van een andere garage of specialist dan naar hun te sturen, ipv er zelf uren aan besteed.