Berthil, de Blauwe (Azzurra)

Fred · 28 nov 2010, 17:01

Hoe kan je controleren of die stofhoezen in orde zijn of niet? Of hoe kan je het opmerken... Of zie je dat alleen als je eronder ligt ofzo

Berthil · 28 nov 2010, 17:16

Deniz schreef:Splitter ziet er igg degelijk uit, hoop dat deze wat langer meegaat. Lijkt er echter op (uit je constructie), als het mis gaat, dat er nu helemaal niks meer van je bumper over blijft als de splitter er aan gaat?

Dat was ook zo met de M7 splitter maar dat was mijn eigen schuld door met 140 km/h door het Ringgras te rijden.
Hoofdzaak is dat het spul bij 200+ km/h niet gaat flapperen en zichzerlf om zeep helpt zoals bij splitter Nr. 2

Berthil · 28 nov 2010, 17:18

Fred schreef:Hoe kan je controleren of die stofhoezen in orde zijn of niet? Of hoe kan je het opmerken... Of zie je dat alleen als je eronder ligt ofzo

Dat zie je als je je wiel er af haalt en vettigheid ziet zitten wat meestal tegen allerlei delen aanslingert.
Soms kun je het in de velg zien zitten, zeker bij de buitenste hoezen.

jbcola · 28 nov 2010, 20:03

Jij weet je ook bezig te houden, zo in de winter

Marcel Always Open · 30 nov 2010, 22:14

4 kg winst met dat carbonnen dak is wel weinig, alhoewel de winst wel aan de beste plek van de auto (boven het zwaartepunt) gehaald wordt. En daarvoor moet je het hele dak eraf halen (met het risico van verlies van stijfheid van de body)?

MiniSenior · 30 nov 2010, 22:30

Helemaal top dat carretje, wees er zuinig op, groet

Berthil · 02 dec 2010, 18:32

@coendek, dankjewel voor het opsturen van de schokbreker ringen om de R53 Bilsteins passend te krijgen op de GP armen

coendek · 02 dec 2010, 18:35

graag gedaan.. glad I could help!

Berthil · 05 dec 2010, 14:30

De eerste schommelarm is er onderuit en één GP arm schoongemaakt.
Boven de R53 stalen arm met een gewicht van 9,6 k.g.
Onder de schoongemaakt alu GP arm met een gewicht van 6,6 kg.
Dat gaat dus een besparing van 6 kg opleveren.
In het midden liggen de twee bussen om de R53 schokbrekers vast te kunnen zetten en de twee Powerflex rubbers om de bevestiging van de schommelarm te verstevigen.

Afbeelding

De bovenste op de foto hieronder moet dus nog schoongemaakt worden wat veel werk is.

Afbeelding

Hier de twee gemonteerd Powerflex bussen. De schroef is nog niet volledig aangedraaid dus dit wordt nog in elkaar gedrukt. Dit is dus een R56 bevestiging zoals de GP die dus ook heeft.

Afbeelding

Nu nog wachten op wat onderdelen. Alles gaat passen maar de bouten die door en in de aluminium arm gaan zijn langer omdat de GP arm dikker is. Tevens zit er in de stalen schommelarm vaak een moer opgelast terwijl de GP arm met bouten en losse moeren werkt.