Het grote Nürburgring topic van 2012

Berthil · 11 mar 2012, 21:48

Ik denk dat ik je wel heb zien staan bij mijn Mini kort voordat ik vertrok door de sensor problemen

Mike71 · 11 mar 2012, 21:56

Hallo Berthil,

Dit ben ik inderdaad, vette foto trouwens, waar heb je die vandaan gehaald?
Gelukkig is je defect zo te horen niet zo erg, gelukkig maar.

Hoop je een keer te ontmoeten op de Ring, want ik zal er zeker vaker heengaan.
Vond de eerste keer geweldig, dit smaakt naar meer.

Groeten Michael

mushrop · 11 mar 2012, 23:40

Heb jij een schroefset of de standaard ophanging Mike?

Berthil · 12 mar 2012, 00:45

Link staat rechts onderaan. Ik heb veel foto's van je gezien.
Even alle foto's doorbladeren. In deze facebook groep staan nog meer links.

Volgende keer even een praatje maken en meerijden

Daveke · 12 mar 2012, 17:53

Is die MAS de inlaatdruksensor?

Zo ja, bestel je dan die 3 bar variant? Zo ja, bestel er dan 1 extra!

Die van mij slaat tegenwoordig vanaf de 200 en gewoon wat lopen gassen in zn 5e of 6e boven de 1,4 bar in de noodloop.. Behoorlijk lastig

Berthil · 12 mar 2012, 20:26

Die andere in de cilinderkop is bij mij kapot.
Ik heb met Ghisbert de standaard MAS geprobeerd en die kan tot 1,5 bar overdruk meten.
Hij heeft mijn software aangepast zodat hij niet meer in de noodloop gaat boven 1,3 bar. Dus tot 1,5 bar zit ik goed

Ik had een 'leugenkastje' die het signaal afvlakt maar zo is beter.

Daveke · 12 mar 2012, 20:49

Weet jij waar ik die 3 bar sensor kan kopen?

Ik heb geen zin om tot 1,5 veilig te zitten want ik wil over een maand een 60 pulley op die sprintex duwen

Berthil · 12 mar 2012, 20:50

Ghisbert had er één maar die bleek niet goed te zijn.
Andere bronnen heb ik helaas niet.

Mike71 · 12 mar 2012, 21:32

Zal ik doen Berthil, kan nog heel heel heel veel leren op de Ring.

Mushrop, ik heb er een schroefset KW variant 2 op zitten.
Ze zeggen toch altijd hoe lager je bij de grond ligt, hoe meer grip je hebt, of hoe beter de wegligging?
Ik moet zeggen dat ik enkele keren, vond dat ik weinig grip had. Ik weet niet of ik de enige ben die dat voelt, maar het voelt niet zo leuk.
Nou is het natuurlijk ook dat ik de baan helemaal niet ken, maar andere auto's gaan vol gas op bepaalde stukken, waar ik met minder gas door ging, en ik vond dat ik daar steeds uitbrak. Of moet je gewoon minder voorzichtig zijn, en het komt toch wel goed

????
Op het F1 circuit was dat niet het geval, daar was alles goed.

Hoe krijg je meer grip?
Ik heb sinds kort nieuwe 18" R105 velgen met run flat erop liggen. Hierop is de schroefset afgestemd.
Echter voor de Ring heb ik mijn oude (nog wel goede) 17" velgen met band gebruikt, om niet meteen de nieuwe banden te vernielen.

Zou semi-slicks helpen, of moet er bredere banden op??

Misschien weet iemand van jullie een antwoord.

Groeten Mike

BMX · 12 mar 2012, 21:50

Mike71 schreef: Ze zeggen toch altijd hoe lager je bij de grond ligt, hoe meer grip je hebt, of hoe beter de wegligging?

Klopt, hoe lager het zwaartepunt.. hoe beter!

Ik moet zeggen dat ik enkele keren, vond dat ik weinig grip had. Ik weet niet of ik de enige ben die dat voelt, maar het voelt niet zo leuk.
Nou is het natuurlijk ook dat ik de baan helemaal niet ken, maar andere auto's gaan vol gas op bepaalde stukken, waar ik met minder gas door ging, en ik vond dat ik daar steeds uitbrak. Of moet je gewoon minder voorzichtig zijn, en het komt toch wel goed ????

Kan een V2 in hardheid worden afgesteld?
Harder is niet altijd beter! Dit moet op gevoel en op rijstyl. Niet iedereen wil dezelfde setting rijden.
Het kan ook te maken hebben met het type aandrijving wann je op het gas kan gaan, manier van insturen (racelijn) ook. Vele factoren zijn van belang. Ree je over dezelfde racelijn? Een klein beetje afwijken is veel verschil

Het type band kan ook nog een hoop uitmaken, elke band is anders. Semislicks geven zeker meer grip bijvoorbeeld.
Denk dat als je meerdere ronden hebt gereden je er ook meer gevoel voor krijgt en dan komt t van zelf

Berthil · 12 mar 2012, 22:07

Ik zou pas aan semi-slicks beginnen als je de hele baan op 95% van je kunnen kan rijden en betere remmen hebt. Met semi-slicks gaat alles harder zodat je remmen het niet meer bij kunnen benen. Met standaard remmen ga je gegarandeerd fading krijgen onderaan de afdaling bij Breitscheid.

Belangrijk is de druk in je banden en type (straat)band voor grip.
Veel banden verliezen grip als ze te warm worden, zelfs de semi-slicks.

Hier ben je in de karroussel. Zit je daar op de bump stops van de schokdempers?
De karrousel is het zwaarste voor je vering.
Als je daar op je eind zit moet de auto omhoog of stijvere veren. Alleen stijver instellen werkt niet door de langdurige compressie.

Afbeelding

franklyn85 · 12 mar 2012, 22:36

ik merkte ook veel fading met de Gp remmen......

Is weer een keer tijd om naarde ring te gaan

mini cabrio · 13 mar 2012, 09:30

franklyn85 schreef:ik merkte ook veel fading met de Gp remmen......

Is weer een keer tijd om naarde ring te gaan

Jij moet dan ook nog een keer een mooie BBK scoren man

Maar als je gaat, en Eline blijft thuis, houd ik me aanbevolen als je nog een bijrijder zoekt

speedy · 13 mar 2012, 09:33

franklyn85 schreef:ik merkte ook veel fading met de Gp remmen......

Is weer een keer tijd om naarde ring te gaan

Ik ga mee

franklyn85 · 13 mar 2012, 09:42

mini cabrio schreef:
franklyn85 schreef:ik merkte ook veel fading met de Gp remmen......

Is weer een keer tijd om naarde ring te gaan
Jij moet dan ook nog een keer een mooie BBK scoren man

Maar als je gaat, en Eline blijft thuis, houd ik me aanbevolen als je nog een bijrijder zoekt

Ja is goed mark....... Overgens heb ik een 2 de hands tarox 6 pots op het oog

Het grote Nürburgring topic van 2012

Onze sponsors